Por Johanna Bozo & Jesús Hurtado.- Tal y como si se tratara de una ruleta rusa, la falta de divisas se ha convertido en un juego letal en el que ninguno de los importadores quiere participar y en el que todos tratan de sobrevivir. Esta vez, el turno indeseado le tocó a los transportistas. Ellos no trabajan con la compra de productos, pero se han visto afectados con una merma de 80% en los despachos de mercancía importada debido a que no tienen productos para entregar. Desde hace cuatro meses, aseguró un grupo de empresarios que labora en el sector de las entregas (que prefirió no ser identificado), muchas de las empresas que traían mercancía del exterior no han podido surtir de manera regular sus inventarios "porque no tienen con qué pagarle a los proveedores". "Si en abril se hacían 15 viajes cada semana, ahora con suerte se realizan tres. Por eso si ellos no tienen dinero para comprar, nosotros no tenemos nada que despachar", dijo el representante de una empresa de transporte que opera en el estado Carabobo. Esta situación, según explicaron, se ha presentado sobre todo en el rubro de los cosméticos y ha sido suficiente para que las transportadoras hayan dejado de facturar en promedio Bs.F. 30.000 semanales, para registrar sólo Bs.F. 7.000 en la tabla de sus ingresos. Esta cifra representa una caída de 76,6%. Una cosa lleva a la otra Las dificultades para obtener las divisas oficiales no sólo han afectado los ingresos de estos empresarios. En varias ocasiones, por falta de pago de las importadoras, han tenido que paralizar las unidades por no tener cómo pagar los viáticos a sus choferes. "En este momento tengo un mes sin cobrar y no es la primera vez que sucede algo así. Además, he tenido que lidiar con la renuncia de varios de mis conductores, quienes al ver que no puedo pagarles han buscado otras opciones para cubrir sus necesidades", afirmó el propietario de una compañía que no quiso revelar su nombre. Otros, para cumplir con sus contratos, han tenido que realizar viajes con una tarifa reducida de hasta 60%. "Un despacho para Puerto Ordaz (Bolívar) saliendo desde Valencia (Carabobo), por ejemplo, que cuesta 2.500 bolívares fuertes en un transporte NPR (camión marca Chevrolet de carga mediana), se ha hecho hasta en Bs.F. 1.000, porque la necesidad nos ha obligado a bajarlo aunque no se reciban casi ganancias", señaló un empresario. La fuente agregó que aunado a esto se han incrementado las deudas que han adquirido con los empleados, debido a que los importadores de algunas mercancías "no reciben las divisas del Estado, por tratarse de productos que no son considerados de primera necesidad". "Desde hace unos meses para acá, cuando buscas cupo para hacer los despachos de alguna empresa te dicen que están full de carros. La realidad es que están repletos, pero porque no sale la mercancía. En condiciones normales, este tipo de compañías contrata hasta seis empresas transportistas distintas para cubrir sus envíos", indicó una de las fuentes consultadas. Más por menos En el último año, las empresas de transporte han aumentado 29% en promedio los precios de los envíos, pero también han tenido que pagar más para obtener los repuestos para los carros, "que cada vez son más escasos", según informaron. "Los precios de los repuestos han subido tanto que ya no puedes comprar todo lo que necesita tu camión. Sólo adquieres lo estrictamente necesario y si es que lo consigues por la misma situación de las divisas. Ahora pagas más por todo y recibes menos mercancía", expresó el dueño de otra compañía. En algunos casos, como el de los cauchos que utilizan los transportes 750 o FVR, como suelen llamarles, se han incrementado hasta en 58%, al pasar de Bs.F. 1.900 a Bs.F 3.000 por unidad. No llegan La Cámara de Comercio de Autopartes (Canidra) ha advertido que los retrasos en la liquidación de divisas ha traído como consecuencia una considerable baja en los inventarios de repuestos, lo que se traduce en un aumento de los precios. Neumáticos, vidrios, tren delantero, sistemas de frenos y partes de carrocería son algunos de los items más escasos, en especial para vehículos de carga. De allí que Canidra haya reiterado su llamado a las autoridades para agilizar la entrega de divisas y minimizar la tramitación, tomando en cuenta que 100% del despacho de mercancía en el país se realiza vía terrestre y que 75% de los repuestos que necesita el parque nacional es importado.