Por Johanna Bozo.- Desde hace un año, el manejo de las operaciones de los almacenes en el puerto de Puerto Cabello, que está en manos de la compañía Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), se ha ido tornando cada vez más "caótico" y ha dejado en evidencia la falta de logística y planificación en la llegada de los buques a ese terminal marítimo. Aun así la institución celebró ayer su primer aniversario de gestión. Esta situación, que fue denunciada por los trabajadores, implica que hoy una gran cantidad de barcos esté fondeada en la bahía, y que se haya formado un gran congestionamiento en el puerto. Y es precisamente esto lo que llevó a los encargados y empleados a hacer un llamado al Gobierno para que se decrete "de manera inmediata" emergencia portuaria en Puerto Cabello. Lo que implica el decreto La solicitud de emergencia requiere que en primera instancia se instalen mesas de diálogo entre el Estado, las empresas privadas y los empleados del sector. Pero esto es solo el inicio del planteamiento que presentó Alexis Polanco, coordinador de la Unión Nacional de Trabajadores, quien dijo que si se cumplieran las exigencias el puerto podría comenzar a funcionar de manera normal y efectiva; y que se evitaría "la ola de desabastecimiento que se avecina". "Es muy importante que se hagan las inversiones necesarias y que se organicen las importaciones", explicó. Además, el puerto, que tiene capacidad para recibir 900.000 contenedores al año, debe ser ampliado hasta poder manejar unos dos millones. Polanco explicó que la capacidad actual ya colapsó, y que aunado a esto, en el país no hay almacenes especiales para recibir cada tipo de mercancía. "En este momento los alimentos están almacenados en un sitio, muy cercano al de las cargas de productos químicos de alta peligrosidad. Eso no debería suceder". A juicio del dirigente, deben construirse almacenes para cada tipo de mercancía. "Y más aún si se continúa con la política de importación de alimentos que tiene ahora el Gobierno", dijo. Hace 11 años, el puerto, según recuerda Polanco, recibía 70% de los alimentos, ahora, 85%, lo que significa 21% más. Operar sin máquinas Otro de los requerimientos que se incluye en la emergencia del puerto es que se realice el mantenimiento a las máquinas que se utilizan a diario. Polanco contó que en el momento en que el Gobierno expropió el puerto, a las empresas privadas se les quitaron alrededor de 80 máquinas, que se encargan de descargar los contenedores; y que en este momento de esas 80, solo hay 20 operativas. Esta falla es la que, sumada a la falta de organización al hacer las importaciones, genera lentitud en la entrada de los buques que están anclados en la bahía y la congestión del puerto. "Además, una vez que fueron expropiadas, las empresas transnacionales dejaron de suministrar los repuestos", añadió. También es necesario que se instalen grúas pórticas, porque las que tienen en Puerto Cabello tardan una hora para descargar ocho contenedores. Por su parte, las solicitadas por los empleados descargan en el mismo tiempo 44 contenedores. "Esta medida podría aligerar el proceso", acotó.