Muelles a punto de colapso (II) - En 2013, 37% de flota mundial de buques no podrá atracar en puertos venezolanos
El Carabobeño, 13 de junio de 2010
REDACTA.- Aclarado el interés que tienen los empresarios navieros en mantener sus buques en constante movimiento, y porque ven como una salida expedita -desde el punto de vista económico- ante la crisis que atraviesan los puertos venezolanos, el subarriendo de navíos pequeños para el traslado de las cargas, es importante reforzar las razones que tendrán las 20 empresas navieras más grandes del mundo para desistir de mantener operaciones principales en estos puertos. Miembros de la Red Iberoamericana de Expertos Portuarios Riep, (Riep), se pronuncian al respecto. Para el año 2013 -según las proyecciones que manejan las 20 grandes (navieras)- el 37% del transporte marítimo estará a cargo de buques de primera generación, con capacidad para albergar una cifra superior a los 800 TEUS. Actualmente estos buques, ocupan el 12% de la flota mundial marítima. “Con unas dimensiones que superan los 350 metros de eslora, un calado que rebasa los 14 metros de profundidad y con capacidad para transportar cargas containerizadas en el orden de los ocho mil contenedores, estos buques surcarán los mares para arribar a puertos que sólo reúnan las condiciones mínimas para su permanencia allí”, apuntan. Advierten que, difícilmente, se podría pensar que sin un plan de desarrollo y modernización, los puertos venezolanos estén en la lista de instalaciones a la que buques como el descrito anteriormente puedan llegar. “Venezuela será excluida irremediablemente de los mapas de ruta principales por las que se rigen las líneas navieras del mundo”, disiente con preocupación para luego explicar que la nación venezolana sí cuenta con expertos locales en materia portuaria, con un amplio cúmulo de conocimiento con la que podrían dirigir “en casa” un proyecto de modernización de una de sus instalaciones. Detalla que muchos de estos expertos están adscritos a la Riep. (LSN) Clasificación de buques * Feder 1: 100 mts. de eslora, 6-7 mts. de calado y una capacidad para transportar menos de 1.000 Teus. * Feder 2: 150 mts. de eslora, 8 mts. de calado y una capacidad para menos de más de 1.000 Teus. * Medialínea: 180-200 mts. de eslora, 10 metros de calado y una capacidad entre los un mil y dos mil Teus. * Sub Panamah: 210-230 mts. de eslora, 12 mts de calado y capacidad para trasladar entre 2.000 y 4.000 Teus * Post Panamah: 285-300 mts. de eslora, 13 mts. de calado y una capacidad de depósito para cuatro mil Teus. * Primera Generación: Mas de 800 mts. de eslora, más de 14 metros de calado y capacidad para albergar en sus espacios más de 14 mil Teus Los 20 grandes Las más grandes navieras del mundo son: Maersk, MSC, CMA CGM, Evergreen Line, APL, Happa Thai Import & Export, Cosco, China Shipping Container Lines (Cscl), Hanjin, Mitsui Osaka Lines (MOL), N & K, “K” Line, Orient Overseas Container Lines (Oocl), Hamburg Sud, Zim Line, Ssav, Pacific International Lines (PIL) y United Arab Shipping Company (Uasc).