Por Carlos Camacho.- Sutins, el principal sindicato que agrupa a los trabajadores de Dianca, el astillero de la estatal petrolera Pdvsa, denuncia manejos sospechosos del Fondo de Ahorro Habitacional de los trabajadores de esa empresa, quienes además tienen el contrato colectivo vencido desde 2008. Pdvsa no sólo tiene la mayoría de las acciones en el astillero, sino que de 13 trabajos actuales qué se están llevando en Dianca, ocho son para la petrolera estatal. Dianca ha visto cuatro paros laborales en dos años. El último fue el año pasado y duró 13 días. "Y los trabajadores están pidiendo acciones de calle, ya que no sabemos qué va a pasar ni antes ni después de las elecciones", relató a El Mundo Economía y Negocios William Mora, secretario de trabajo y reclamos, del Sindicato Único de Trabajadores de la Industria Naval y sus Similares (Sutins). ''Nos piden que los trabajado res no protesten por el 7 de octubre, aluden a una supuesta Misión 7 de Octubre, pero nosotros no somos políticos, nuestro interés es por los agremiados; esta es una empresa estratégica del Estado y aquí hay problemas de todo tipo""indicó’ Mora. Pdvsa en dique seco.- Hasta julio de 2009, la Armada Venezolana poseía 100% de las acciones de Diques y Astilleros' Navales C. A. (Dianca), la compañía de construcción naval más importante de Venezuela, situada en la costa del estado Carabobo, cerca de Puerto Cabello. Pero en esa fecha, Pdvsa adquirió 60% de las acciones de Dianca, quedando la Armada con 40%. "Desde el año 2008, cuando venció el contrato colectivo de ese entonces, no hemos recibido de salario", dice Mora. Dianca tiene unos 1500 trabajadores de los cuales más de 800 están afiliados al sindicato que mora representa. A pesar de que Pdvsa recientemente aprobó un contrato colectivo, Dianca y sus trabajadores se quedaron por fuera Su única cobertura, aparte del contrato que venció en 2008, se la da un acta convenio que firmaron en junio 20ll con dos representantes de Pdvsa, José Gregorio Villarroel y José Rafael Prieto. Mora explica que las condiciones no son satisfactorias: el trabajador típico de Dianca gana Bs. 80 diarios y Sutins considera que necesitan casi el doble dé eso para vivir. "Nosotros aspiramos a ganar Es. 150 diarios y además queremos un bono de Bs. l00.000 para los trabajadores por el retraso en discutir contrato," dijo él líder sindical. ''Nos sentamos en la mesa con Pdvsa y teníamos 14 peticiones. Lo único que logramos fue 30% de aumento el año pasado y 20% este año, pero con respecto a todo el resto de cláusulas, tickets de alimentación por ejemplo, no se logró nada. "El astillero se está cayendo".- El principal activo de Dianca es su dique seco: una construcción donde la nave entra navegando pero a la que luego se le retira el agua, haciendo posible trabajar el casco de la nave sin utilizar buzos. "La fosa (del dique seco) está funcionando, pero necesita reparaciones urgentes. Está muy deteriorada y puede ocurrir un accidente", dice Mora El estado de la planta física lo explica sucintamente: "El astillero se está cayendo". De por sí, el astillero es de capacidad limitada, no se pueden reparar auténticos buques cargueros,' los cuales deben ser atendidos en otros países. Es precisamente el año del dique Seco de Dianca lo que determina que los buques más importantes que Pdvsa manda a construir no se pueden hacer en el país, sino en Argentina, Brasil, Cuba, España y otros países con más tradición naviera. Mora explica que actualmente en Dianca se está ensamblando el primer buque de guerra en 107 años de industria naval, el BVL "Tamanaco", un buque para vigilancia de litoral (de ahí sus inicia- les) o costera El contacto con los negociadores de la estatal petrolera se perdió: "En seis meses no hemos sabido nada de Pdvsa". El actual presidente de Dianca es un ingeniero enviado por Pdvsa, Alfredo Pineda, pero Mora afirma que "el puente de comunicación entre los trabajadores y Pineda está roto". El Mundo llamó a la oficina de Pineda en Puerto Cabello, donde una de las asistentes del presidente de Dianca lo excusó diciendo que estaba en una reunión a puerta cerrada, pero prometiendo dar una entrevista en fecha posterior. Aparte del "Tamanaco" están construyendo ocho gabarras para Pdvsa y dos empujadores, que son como remolcadores pero sin tanta fuerza, para buques más pequeños", señala Mora Son 13 proyectos, incluyendo el submarino de la Armada "Sábalo" los que peligran. Mora dice que la denuncia sobre el estado de las instalaciones de Dianca se le hizo llegar al diputado Oswaldo Vera, presidente de la comisión de asuntos laborales y sociales de la Asamblea Nacional y a quien El Mundo no pudo contactar. "Estuvimos dos horas y media en septiembre del año pasado hablando con él y aún no nos han visitado”, concluye vocero principal Números de Dianca.- La empresa ha tenido problemas con sus trabajadores por una convención colectiva vencida hace cuatro años. 4 paros laborales en dos años ha visto Dianca. 8 gabarras de la petrolera están en el astillero. 60 por ciento de Dianca es de Pdvsa.