Yalexis Quero García.- El trabajo realizado por el personal dianquero alrededor de nueve meses, por fin dio sus frutos, el Sincroelevador (Syncrolift) está listo y operativo al 100 por ciento, preparado ya para levantar embarcaciones y vivir al máximo unos 20 o 25 años más. Al respecto el Vicealmirante Franklin Zeltzer Malpica, presidente de la empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA), señalo que se efectuó un trabajo de máxima calidad y con personal 100 por ciento Venezolano. Describió que parte del trabajo se baso en la repotenciacion general en las estructuras de las vigas, cambio del maderamen de la plataforma, cambio de guayas, mantenimiento de cada reductor e igualmente de 52 motores eléctricos. El Sincroelevador es una de las maquinarias de trabajo más importantes de esta empresa que tiene más de un siglo de existencia, es por ello el cariño que aseguro Zeltzer Malpica que le han puesto a su repotenciacion. “Quedo prácticamente nuevo y lo hicimos con trabajadores nuestros, sin contratar ninguna empresa. El sincroelevador es el medio de productividad nuestro actualmente porque por aquí entran los barcos a los puertos de varada, la rentabilidad de esta empresa entra por allí y con ese mantenimiento que se le hizo a la plataforma tenemos un Sincroelevador para 20 años más. Se hizo el cambio de más de 30 toneladas de acero y todo con personal de acá” Remodelación viento en popa En cuanto a los trabajo de remodelación del astillero, el Vicealmirante aseguro que buscan tener una empresa sana, productiva y bella, “en la parte de higiene y seguridad en el trabajo, estamos asegurando todos los espacios, tenemos un comedor y una cocina nueva que ya está por terminarse, funcionaran en la empresa una arepera y una panadería socialista que mejoraran considerablemente la calidad y el precio de la comida de los trabajadores”. Puntualizo igualmente que están remodelando los 14 baños de los talleres industriales, y que “en esta semana iniciara la remodelación de los vestidores de los trabajadores. Seguimos en la lucha por humanizar los espacios para el bienestar de los trabajadores, porque es el mandato de Hugo Chávez y nuestro presidente actual Nicolás Maduro, que es el beneficio de los trabajadores”. También señalo que están luchando porque la homologación del contrato colectivo se haga los más pronto posible y que aunque eso no se ha hecho, ya la empresa tomo la iniciativa de pagar la cesta ticket según lo establece el contrato y el retroactivo de enero y febrero, además de que cada trabajador fue beneficiado con el pago de bono único del 1 de mayo. “fue un esfuerzo de la empresa beneficiar a los trabajadores”, Subrayó. El presidente del principal puerto mercante de Venezuela por delante de la Guaira y Maracaibo, indico igualmente que ahorita la relación con el sindicato esta normal “no tenemos pasivos con los trabajadores”. Sobre el destino de las fragatas que desincorporaran la Armada Venezolana de Dianca, Zelzer Malpica sostuvo que la F-25 sale antes del 30 de Junio unos tres meses después la F-23.”Esto nos permitirá tener un respiro financiero y optimizar el uso de nuestro mil 600 trabajadores en nómina, y a su vez brindar más puestos de trabajo. Yo creo que la gente está convencida de que vinimos a trabajar por sus beneficios y bienestar de sus puestos de labores. Yo soy un pasajero, pero esta es la empresa de esas personas que duran 20 y 30 años aquí y después vienen sus familiares”. Detallo que están ahorita cambiando las fachadas de los edificios, han retirado tubos que estaban esparcidos por todas las instalaciones de la empresa y han efectuado el reacondicionamiento de los servicios de los puestos para buques. Sincroelevador Un famoso sitio de internet lo define como un Synchrolift o Sincrolift como un sistema para levantar embarcaciones fuera del agua para tareas de mantenimiento o reparación. Según esta definición la nave es maniobrada sobre una cuna sumergida que luego es izada por una serie de cabrestantes o montacargas electromecánicos sincronizados que colocan la plataforma a nivel del piso. Al ser puesta a seco, la embarcación es ubicada sobre bogies a lo largo de eslora, que permiten que sea remolcado sobre rieles a las gradas de trabajo mediante un carro de transferencia. La separación entre el lugar de elevación y el de reparación permite desocupar el synchrolift y trabaja con varios buques simultáneamente.