comparativas tomadas en cuenta al momento de tomar la decisión de ubicar la industria básica en la Guayana venezolana. La producción concentrada en la zona obliga al uso continuo de esa vía, debido a que por ella ingresan los insumos requeridos para la producción y salen los productos elaborados y semielaborados que se exportan tanto al mercado interno como al internacional. En el año 2.006 se registraron 26 varaduras y en las primeras 10 semanas de este año se cuentan 19. La causa principal: el deficiente mantenimiento del canal, el cual exige el dragado regular, señalización adecuada y apoyo logístico requerido para la navegación, en especial en el crítico tramo constituido por los 361 kilómetros entre Matanzas, en Bolívar, y Boca Grande, en el Delta del Orinoco. Se calcula que el costo de un buque detenido es de alrededor de 30.000 dólares por día, sin agregar los costos comerciales y operativos derivados de la no operación de los terminales portuarios. Para ilustrar el punto, el encallamiento de la Moto Nave Carol el día 8 de Marzo, que se prolongó por varios días, afecto el ingreso y la salida de al menos 20 buques. Multiplique y se dará cuenta de las millonarias pérdidas que ello acarrea a los afectados. Es urgente recobrar la navegabilidad todo el año, no solo por las industrias existentes sino por el impacto sobre las vías de las iniciativas que se propone desarrollar el Ejecutivo Nacional en el Eje Orinoco Apure.